Ny opfordring før vinteren: Få dækkene kontrolleret i tide

Rådet for Sikker Trafik og FDM opfordrer i en fælles meddelelse fra 8. oktober bilister til at få vinterdækkene på plads, før sne og is rammer. Baggrunden er både erfaringerne fra sidste vinter og en ny dæktest, hvor ni af 32 vinterdæk ikke bestod FDMs samlede vurdering.

For familier, der er afhængige af bilen til arbejde, skole og fritidsaktiviteter, er budskabet praktisk: Muligheden for at lade bilen stå er en del af beslutningen om dækkene. Et mildt efterår ændrer ikke på, at en bil på sommerdæk kan blive ubrugelig til den planlagte tur, når føret skifter.

Reglerne følger vejret

Der er ikke indført en dansk kalenderperiode, hvor alle personbiler skal køre med vinterdæk. Reglerne, der trådte i kraft 1. juli 2025, handler om, at dækkene ikke må være åbenbart uegnede til det aktuelle føre. Det er førerens ansvar at sikre, at bilen kan bruges forsvarligt under forholdene.

Rådet for Sikker Trafik forklarer i sin regelvejledning, at vinteregnede dæk skal være typegodkendt som vinterdæk og have M+S-, MS- eller M&S-mærkning. Ved hårdt vinterføre bør de også have bjergsymbolet med snefnug, kaldet 3PMSF. Organisationerne anbefaler netop at se efter dette mærke ved køb til vinterbrug.

Det er dermed vigtigt at skelne mellem en lovregel om det konkrete føre og en anbefaling, der skal gøre bilen anvendelig gennem hele vinteren. Dækkets markedsføringsnavn er ikke nok til at afgøre, hvilke egenskaber der er dokumenteret.

Et vintermærke fortæller ikke alt

EU-Kommissionens beskrivelse af dækmærkningen viser, at dækkene vurderes på flere forskellige egenskaber. Mærket omfatter blandt andet rullemodstand, vådgreb og udvendig rullestøj. Snegreb og isgreb kan være angivet med særskilte symboler, når kravene til dem er opfyldt.

Det er en vigtig baggrund for organisationernes advarsel om store forskelle mellem vinterdæk. Et dæk kan være beregnet til vinterbrug, uden at det dermed er det bedste valg på alle underlag. Den almindelige danske vintertur kan indeholde både våd asfalt og glatte partier, og egenskaberne skal vurderes samlet.

Kommissionen understreger også, at støjtallet på mærkningen handler om støj uden for bilen. Det er ikke en direkte måling af, hvor stille kabinen opleves. Forbrugeren bør derfor undgå at bruge ét enkelt mærkningstal som svar på både komfort, sikkerhed og energiforbrug.

Elbilens udstyr skal passe til den konkrete bil

Ved overvejelse af en brugt Tesla Model Y er det eksempelvis relevant at få dokumenteret, hvilke dæk og hjul der følger med. Et ekstra hjulsæt er kun nyttigt, hvis det passer til den konkrete bil og har en stand, der gør det egnet til den kommende sæson.

Teslas instruktionsbog anbefaler jævnlig kontrol af slid, skader og dæktryk. Den beskriver desuden forskellige systemer til dæktryksovervågning afhængigt af bilens konfiguration. En advarselslampe erstatter derfor ikke kontrollen af dækkenes faktiske tilstand, og instruktionen skal læses for den version, man kører i.

Det anbefalede tryk skal findes i bilens egne oplysninger og kontrolleres efter producentens anvisning for kolde dæk. At kopiere et tryk fra en anden bil eller et andet hjulsæt giver ikke samme sikkerhed for, at udgangspunktet er korrekt.

Kulde ændrer også energibehovet

I sin vintervejledning forklarer Tesla, at koldt vejr kan øge energiforbruget, fordi både kabine og batteri skal opvarmes. Dæktrykket falder også, når temperaturen falder. For en familie betyder det, at dækskifte og planlægning af opladning er to forskellige forberedelser, som begge kan få betydning for vinterens ture.

Det er ikke dokumentation for et bestemt procentvist rækkeviddetab for alle Model Y-varianter. Afstand, hastighed, temperatur og bilens udstyr varierer. En realistisk plan bør derfor tage udgangspunkt i egen bil og tur, frem for at antage, at sommerens erfaringer kan overføres uændret.

Bestillingen er kun begyndelsen

Organisationernes aktuelle opfordring handler om at få kontrollen udført i tide. Den praktiske beslutning omfatter både tidspunkt for skifte, dækkenes mærkning og deres resterende levetid. Ved brugtbilskøb bør dækkenes stand derfor være en konkret del af gennemgangen og ikke blot en linje om, at vinterhjul medfølger.

Nyheden er ikke et nyt generelt krav om vinterdæk fra en bestemt dato. Det er en fornyet advarsel før vinteren, understøttet af en dæktest med store forskelle. For den bilafhængige familie er konsekvensen klar: Forberedelserne bør være afsluttet, før den morgen kommer, hvor skole og arbejde fortsætter, selv om vejret har ændret sig.